، منوچهر صفري مدير کل راه آهن شمال غرب کشور روز سه شنبه در جلسه امضاي اين تفاهم نامه گفت: با پيشنهاد شهرستان فعلا ساعت حرکت پنج و 30دقيقه صبح و برگشت 17و 30بعد ازظهر براي اين قطار در نظر گرفته شده است .

وي همچنين گفت: پيرو درخواست فرماندار ميانه سهميه شهرستان از ساير قطارهاي عبوري بررسي و افزايش خواهد يافت و براي تسهيل تردد مردم براي سکوي دوم ايستگاه نيز آسانسور در نظر گرفته خواهد شد.

محمدرضا مشايخي فرماندار ميانه هم گفت: مطالبه چندين ساله مردم ميانه با راه اندازي قطار ميانه-تبريز به عنوان حمل و نقل امن محقق مي شود و شاهد تسهيل تردد و همچنين کاهش تصادفات خواهيم بود.

وي به جمعيت مهاجر و حجم ارتباطات مردم با مرکز استان و پايتخت اشاره کرد و افزود: قطار فعلي ميانه-تهران جوابگوي استقبال مردم از صنعت ريلي نيست.

مشايخي گفت: خواستار افزايش سهميه ميانه از قطارهاي عبوري ساير شهرها هستيم و با توجه به ترافيک ريلي از ديگر نيازهاي ايستگاه تسهيل تردد رام دوم است.

، خط راه آهن ميانه-بستان آباد-تبريز با طول 206کيلومتر تنها راه آهن دو خطه ايران بوده که فاز نخست آن به طول 132کيلومتر در سال 1398و ايستگاه خاوران اين پروژه با اتمام فاز دوم خط آهن(بستان آباد-خاوران تبريز) خرداد 1402با حضور رييس جمهور وقت به بهره برداري رسيد.

فاز نخست اين طرح به طول 132کيلومتر در سال 1398به بهره برداري رسيده بود و ايستگاه خاوران اين پروژه نيز با اتمام فاز دوم خط آهن(بستان آباد-خاوران تبريز) به بهره برداري رسيد.

پروژه راه آهن ميانه-تبريز يکي از طرح‌هاي مهم ملي و فرامنطقه‌اي به دليل ويژگي ترانزيتي بوده و از مهمترين زيرساخت‌هاي ريلي کشور محسوب مي‌شود که تاثير قابل توجهي در رشد و توسعه اقتصاد شمال غرب دارد؛ گفته مي شود 38هزار ميليارد ريال اعتبار به قيمت آن سال ها براي اين اجرا و تکميل اين طرح هزينه شده است.